1، ملامح النظام التقليدي
(1) يعمل النظام التقليدي تحت حمل ثقيل لفترة طويلة، ويتم تشغيله للأمام والخلف بشكل متكرر، وعمر النظام قصير؛
(2) نسبة فشل عالية.
(3) كفاءة منخفضة، عامل الطاقة أقل من 0.8.
(4) أداء السلامة سيء.
2، طلبات محولات التردد (VFD)
(1) عزم الدوران الناتج الكبير عند التردد المنخفض، يجب أن يعمل بسلاسة أثناء العمل.
(2) قدرة التحميل الزائد الكبيرة.
(3) نسبة فشل أقل، تشغيل مستقر.
(4) ينبغي إضافة وحدة الكبح ومقاوم الكبح.
3، التطبيق الحقيقي (رافعة برجية)
3.1 مقدمة النظام
محرك الرفع في النظام هو 55 كيلو واط / 380 فولت، ونوع الحمل هو عزم دوران ثابت، وللنظر في خصائص الخدمة الشاقة، يجب اختيار عاكس التردد بحجمين أعلى على النحو التالي:
نموذج | قوة | الجهد االكهربى | التيار الخارج | كمية |
FC155-4T-90G | 90 كيلو واط | 380 فولت | 176 أ | 1 |
3.2 مخطط النظام
3.3 منطق التحكم
(1) يوفر نظام التحكم في الرافعة البرجية الإشارات الأمامية والخلفية، بينما S1 وCOM مغلقان، تعمل الرافعة البرجية للأمام، وبينما يكون S2 وCOM مغلقين، تعمل الرافعة البرجية بشكل عكسي:
(2) يتم التحكم في سرعة تشغيل الرافعة من خلال ظروف التشغيل/الإيقاف الخاصة بـS3 وS4 وS5، التفاصيل على النحو التالي:
S5 | 4 س | S3 | سرعة |
عن | عن | عن | السرعة 0 (F12.02) |
عن | عن | على | السرعة 1 (F12.03) |
عن | على | عن | السرعة 2 (F12.04) |
عن | على | على | السرعة 3 (F12.05) |
على | عن | عن | السرعة 4 (F12.06) |
على | عن | على | السرعة 5 (F12.07) |
(3) يقوم العاكس بإخراج إشارة خطأ إلى نظام التحكم في الرافعة، أثناء حدوث الخطأ، سيقوم النظام بالفرملة والتوقف على الفور.
(4) هناك إشارة تشغيل/إيقاف خرج FDT1 (يتم التحكم فيها بواسطة F09.20 وF09.21)، بينما يعمل العاكس على تردد الإعداد، ستتحكم هذه الإشارة في فتح الفرامل، لتجنب حدوث التشغيل العكسي.
3.4 الضبط التلقائي
بالنسبة لهذا النوع من أنظمة الخدمة الشاقة، من الأفضل استخدام وضع التحكم في المتجهات بدون مستشعر (SVC)، حيث سيحصل على أداء أفضل لعزم الدوران.
قبل استخدام وضع SVC، يرجى إجراء الضبط التلقائي للمحرك، وذلك باتباع الخطوات التالية:
1) اضبط F00.01=0 (لوحة المفاتيح)، اضبط القيمة الصحيحة لـ F02.01 ~ F02.04 (استنادًا إلى لوحة اسم المحرك)؛
2) إذا كان من الممكن إزالة الحمل من المحرك، فيرجى ضبط F02.37=2 (الضبط التلقائي للدوران، والحصول على أداء أفضل)، وإذا كان لا يمكن إزالة الحمل من المحرك، فيرجى ضبط F02.37=1 (ضبط تلقائي ثابت).ستعرض لوحة المفاتيح 'TUNE'.
3) اضغط على زر RUN، وانتظر حتى ينتهي الضبط التلقائي تلقائيًا.
4) قم بتغيير قيمة F00.00=0 (التحكم في ناقلات الأمراض بدون مستشعر)
3.5 إعداد المعلمات
لا. | رموز الوظائف | تقصير | قيمة الضبط | توضيح |
1 | F00.00 | 2 | 0 | التحكم في ناقلات الأمراض بدون مستشعر |
2 | F00.01 | 0 | 1 | بداية / توقف فردي خارجي |
3 | F00.06 | 0 | 6 | سرعة متعددة الخطوات |
4 | F00.12 | يعتمد النموذج | 5s | وقت التسارع (قابل للتعديل) |
5 | F00.13 | يعتمد النموذج | 0.5 ثانية | وقت التباطؤ (قابل للتعديل) |
6 | F03.10 | 150% | 200% | الحد الأقصى لعزم الدوران |
7 | F06.00 | 1 | 1 | إلى الأمام |
8 | F06.01 | 2 | 2 | يعكس |
9 | F06.02 | 4 | 12 | محطة سرعة متعددة الخطوات 1 |
10 | F06.03 | 6 | 13 | محطة سرعة متعددة الخطوات 2 |
11 | F06.04 | 12 | 14 | محطة سرعة متعددة الخطوات 3 |
12 | F07.02 | 3 | 3 | إخراج الخطأ |
13 | F07.03 | 0 | 2 | مخرج FDT1 |
14 | F09.20 | 50.00 هرتز | 3.00 هرتز | تحديد تردد الإخراج FDT1 |
15 | F12.02 | 0.0% | 16% | سرعة متعددة الخطوات 0 (قابلة للتعديل) |
16 | F12.03 | 0.0% | 16% | سرعة متعددة الخطوات 1 (قابلة للتعديل) |
17 | F12.04 | 0.0% | 30% | سرعة متعددة الخطوات 2 (قابلة للتعديل) |
18 | F12.05 | 0.0% | 50% | سرعة متعددة الخطوات 3 (قابلة للتعديل) |
19 | F12.06 | 0.0% | 70% | سرعة متعددة الخطوات 4 (قابلة للتعديل) |
20 | F12.07 | 0.0% | 82% | سرعة متعددة الخطوات 5 (قابلة للتعديل) |
3.6 المشاكل التي واجهت أثناء التشغيل
(1) نظرًا لأن مسافة عمل البرج طويلة جدًا، أثناء التشغيل، يعمل العاكس في حالة إعادة التوليد لفترة طويلة، لذلك يجب تحديد مقاومة الكبح بشكل أكبر، للحصول على أداء أفضل.في هذا النظام يتم اختيار 4ohm، 10kW.